亚马逊(AMZN.US)正计划更新其日渐老旧的蓝色配送车队，但使用这些车辆运送包裹的小企业主们表示，他们正面临每辆车超过2万美元的意外维修账单，这笔难以承受的费用让他们措手不及。
多家被称为“配送服务合作伙伴”(DSP)的承包企业在采访中透露，他们被迫承担了高昂的维修费用。由于担心遭到亚马逊的报复，他们要求在谈论此事时匿名。
此前，这家电商巨头一直通过一款名为Pave的应用程序，配合人工检查来核算所需的维修费用。但在收到配送公司的多起投诉后，亚马逊于周三表示，未来将主要依赖该应用程序进行评估，同时承认Pave应用本身存在有时会低估维修成本的问题。
在媒体周三就此事的争议进行问询后，亚马逊向合作企业致信承诺，将承担自4月以来通过Pave应用估算的维修费用的20%。该公司还告知各配送企业，暂时搁置已收到的所有维修账单，并等待10月重新开具的发票。
“我们致力于建立一个可持续且对各位企业主而言更可预测的维修流程，”亚马逊运输业务副总裁Beryl Tomay在致企业的信函中写道。
此次维修费争议，是这家全球最大电商平台与旗下配送合作商之间最新爆发的矛盾——这些合作商雇佣司机为亚马逊的消费者配送包裹。亚马逊将配送服务合作伙伴计划描述为企业家在亚马逊体系内创业的途径。然而多年来，一些合作伙伴对双方之间的权力不对等感到不满——亚马逊不仅制定严格标准，还使用自动化系统管理其庞大的配送网络。
据知情人士透露，当前的争端始于今年初，焦点在于亚马逊偶尔会将车辆从一个配送公司重新调配给另一个公司。
配送服务合作伙伴以每月约500美元的价格租赁福特全顺等车型，但亚马逊有权随时召回车辆进行维修、重新分配或报废。车辆召回后需经过损坏评估，超出正常磨损范围的维修费用将由这些多为家庭式运营的企业承担。
根据合同条款，配送合作伙伴授权租赁公司直接从其账户扣款支付账单，但部分企业现已取消该授权，以避免被超额收取维修费。
Pave应用程序依据配送车辆照片估算维修费用，但这种方式未必能全面反映车辆实际所需的维修范围。多家配送公司表示，在多起案例中，新采用的人工检查得出的维修费用，竟是应用程序估算金额的10倍以上。一些合作商称，仅仅因为几辆配送车被调配给其他同行，产生的费用就可能耗尽他们的储备资金，彻底打消他们继续参与该合作计划的动力。
美国华盛顿州的一位配送合作商透露，他此前已根据应用程序指出的问题，为几辆配送车花费约1万美元进行维修，如今却被告知，要彻底修好这些车还需额外支付超过10万美元。该企业主表示，这笔费用可能导致公司破产。
亚马逊公司发言人Steve Kelly表示，公司正与配送合作商“持续协商解决这些分歧”。他承认，公司已发现Pave应用存在低估维修费用的情况，同时也存在“少数维修费用被错误转嫁”的问题。
“我们已承诺将纠正这些问题正规的股票场外配资平台，并在适当情况下提供退款，”他表示。亚马逊同时透露，已暂时暂停配送车调配计划。
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